Натрий может заменить литий в аккумуляторах электромобилей

Oct 18, 2023

Цены на литий стремительно растут.

По данным BloombergNEF, автопроизводители, которые в прошлом году столкнулись с резким ростом цен на литий и другие металлы для аккумуляторов, могут в будущем все чаще использовать элементы на основе натрия, что поможет снизить нагрузку на сырье по мере роста продаж электромобилей.

В новом анализе технологии агентство BloombergNEF заявило, что ожидает, что натрий отнимет долю рынка у самого дешевого сегмента автомобильного рынка Китая и что к 2035 году он может вытеснить около 272 000 тонн спроса на литий.

По прогнозам, в этом году на их долю будет приходиться около 7 процентов от общего рынка. Если возникнет затяжная нехватка лития, переход может быть гораздо более агрессивным, говорится в отчете BNEF, опубликованном в четверг.

«Натрий-ионные аккумуляторы — это альтернативная технология, которая может снизить нагрузку на сложную и растущую цепочку поставок лития», — заявили в отчете аналитики BloombergNEF. «Хотя относительная доля ионов натрия в базовом сценарии может показаться небольшой, абсолютный рост очень значителен, что является следствием того, как быстро растет весь рынок».

Привлекательность натрия обусловлена ​​его обилием в каменных солях и рассолах по всему миру, но он отстает от других аккумуляторных металлов с точки зрения производительности. Выпуск в Китае недорогих электромобилей на основе натриевых элементов может стать своего рода переломным моментом для этой технологии.

Хотя широкая коммерциализация может произойти еще через несколько лет, обещание аккумуляторов на основе натрия вызвало широкую дискуссию о том, смогут ли они стать достаточно популярными, чтобы помочь уменьшить нехватку лития, поскольку продолжается рост спроса на электромобили массового и высокого класса.

В крайнем случае, если производители лития не смогут идти в ногу с ростом потребления следующего поколения высококачественных аккумуляторов, замена натрия на рынке массовых автомобилей может сократить общий спрос на литий на 37 процентов, что эквивалентно 1,4 миллионам тонн к 2035 году. Об этом сообщает BNEF.

Хотя это может потребовать серьезного пересмотра цепочки поставок, широкое внедрение недорогих литий-железо-фосфатных батарей за последние несколько лет служит иллюстрацией того, как быстро могут быть внедрены новые аккумуляторные технологии в ответ на рост цен на сырье. сказал.

«BNEF ожидает, что плотность энергии ионов натрия в 2025 году будет сопоставима с плотностью энергии LFP в начале 2020-х годов, когда LFP занимал значительную долю мирового спроса на аккумуляторы».

Поскольку спрос и предложение на аккумуляторные металлы растут головокружительными темпами, прогнозирование пути будущего роста отрасли оказалось сложной и спорной задачей.

Технические прорывы как в области химии аккумуляторов, так и в методах экстракции могут иметь серьезные последствия для рынка в течение следующих нескольких лет. падение цен.

Потенциальный успех натрий-ионных батарей уже сейчас становится слишком большим, чтобы его можно было игнорировать потребителям, которым придется решать, кто прав.

«В дальнейшем я отказываюсь покупать хоть одно исследование любой компании, занимающейся анализом лития, которая не имеет разумного и прагматичного взгляда на ионы натрия в своих прогнозах по электромобилям», — заявил Джордж Хеппель, коммерческий руководитель BASF SE по металлам для аккумуляторов. Twitter в апреле, когда CATL объявила о своей первой сделке по поставке натриевых элементов китайскому автопроизводителю.

«На данный момент, похоже, это большинство из них», — сказал Хеппель.

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Пожалуйста, введите Ваш адрес электронной почты.

Пожалуйста, проверьте капчу.

Пожалуйста, выберите хотя бы один информационный бюллетень, чтобы подписаться.

Вы можете отказаться от подписки в любое время, воспользовавшись ссылками в этих письмах. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности.