Литий

Jan 06, 2024

Реклама

Поддерживается

По словам пожарных, батарейки, которые также можно найти в телефонах, ноутбуках, зубных щетках и других предметах, стали причиной около 200 пожаров и шести смертей в Нью-Йорке в этом году. Вот что нужно знать о безопасности.

Эйприл Рубин

Литий-ионная батарея в квартире, где находились как минимум пять электронных велосипедов, в этом месяце стала причиной пожара на Манхэттене, в результате которого пострадали почти 40 человек. Пожар, который был одним из 188 пожаров, вызванных литий-ионными батареями в Нью-Йорке в этом году, привел к появлению предупреждений о рисках, связанных с батареями, и способах их минимизации.

Литий-ионные аккумуляторы питают устройства во всех уголках нашей жизни, включая телефоны, ноутбуки, зубные щетки, электроинструменты и электромобили. Но многие не знают, как с ними обращаться безопасно и что они могут вызвать пожар.

Литий-ионные аккумуляторы перезаряжаются, служат долго и сохраняют много энергии в небольшом пространстве. «Это сделало их самым популярным источником питания в электронных устройствах и транспортных средствах», — сказала Виктория Хатчисон, руководитель исследовательского проекта в Исследовательском фонде противопожарной защиты.

По ее словам, когда неисправная батарея перегревается, она может сильно выбрасывать газ, снаряды и пламя, а затем цепной реакцией распространяться на другие элементы.

По данным Департамента пожарной охраны Нью-Йорка, в этом году в результате пожаров, вызванных литий-ионными батареями, в этом году погибли шесть человек и 139 получили ранения. В прошлом году батареи были связаны с пожарами, в результате которых четыре человека погибли и 79 получили ранения, сообщили в ведомстве.

Батарея, вызвавшая пожар 5 ноября, заряжалась возле входной двери квартиры, блокируя единственный выход и побудив пожарных провести спасательную операцию двух жильцов с помощью веревки. А в августе в Гарлеме в результате пожара, вызванного литий-ионным аккумулятором, погибли мать и дочь.

Эти пожары могут возникать без предупреждения и быстро распространяться, заявил на пресс-конференции 7 ноября главный пожарный начальник Дэниел Э. Флинн.

«У нас есть полностью сформированный огонь в течение нескольких секунд», - сказал он.

По словам г-жи Хатчисон, одна из каждых 10 миллионов литий-ионных батарей выходит из строя, и это состояние почти всегда приводит к возгоранию. По ее словам, хотя это относительно низкий показатель, батареи используются в большем количестве устройств, в том числе в более дешевых несертифицированных батареях с большим риском. Клиенты всегда должны покупать батареи и устройства, сертифицированные UL или другой лабораторией по проверке безопасности.

По ее словам, пожары также возникают из-за того, что люди использовали зарядные устройства, несовместимые с аккумулятором. По ее словам, им следует использовать только зарядные кабели, рекомендованные производителем. Несовместимый аккумулятор может продолжать заряжаться до точки перегрева.

«Как только он достигает своего температурного порога, это становится довольно бурной реакцией», — сказала г-жа Хатчисон.

По словам г-жи Хатчисон, литий-ионные батареи имеют признаки того, что их необходимо заменить, если они нагреваются, расширяются или заряжаются дольше, чем обычно. Непосредственно перед выходом из строя аккумулятор издает хлопок, а затем шипение, при котором выделяется газ. Специалисты рекомендуют хранить их в несгораемых контейнерах.

Даже батарея, которая при первой покупке соответствует правилам безопасности, может стать опасной в случае повреждения, говорит Уильям С. Лернер, эксперт по водороду и делегат ISO, организации по глобальной стандартизации.

«Эти батареи могут быть высочайшего качества, но если их повредить, уронить или сильно избить, вероятность выхода из строя возрастает», — сказал он.

По словам г-на Лернера, ни одна крупномасштабная база данных не отслеживает пожары, вызванные батареями. Но пожары произошли по всему миру.

По словам г-на Лернера, популярность электронных велосипедов в Нью-Йорке выросла во время пандемии, поскольку люди искали альтернативы общественному транспорту и услугам совместного использования поездок. Но их использование возросло до того, как правительство смогло разработать руководящие принципы.

Жилищное управление Нью-Йорка предложило запретить хранение электронных велосипедов в зданиях, но столкнулось с сопротивлением со стороны таких людей, как курьеры еды, чья работа зависит от них. Власти заявили, что все еще работают над шагами по предложению нового правила.