Ford заключает сделки на поставку лития с ведущими мировыми производителями

May 22, 2023

(Блумберг) -- Ford Motor Co. засыпала инвесторов новыми соглашениями о поставках материалов для аккумуляторов, демонстрируя, как компания укрепляет цепочку поставок, которая понадобится ей для масштабного расширения производства электромобилей.

Самые читаемые по версии Bloomberg

Проблемы с местным долгом Китая в $23 триллиона станут еще хуже

Мексика повышает уровень тревоги из-за грохота вулкана возле столицы

Родители подали в суд на элитные школы за «внушение» своим детям антирасистской политики

В новой волне Covid в Китае будет зарегистрировано 65 миллионов случаев в неделю

Две крупнейшие компании среди различных компаний, которые объявили о сделках с Ford в понедельник — американская Albemarle Corp. и чилийская SQM — являются крупнейшими в мире производителями лития. Эти соглашения входят в число пяти, раскрытых в День инвестора Ford, которые конкретизируют, как автопроизводитель планирует производить 2 миллиона электромобилей в год к 2026 году и продолжать расширяться.

Доступность и стоимость важнейших материалов для аккумуляторов, которые наряду с литием включают никель и кобальт, в течение многих лет были ключевыми проблемами среди автопроизводителей, пытающихся создать свои линейки электромобилей. В последние месяцы эти проблемы приобрели еще большую актуальность из-за растущей конкуренции за заключение договоров о поставках, резких колебаний цен на сырье и стремления администрации Байдена к компаниям уменьшить свою зависимость от Китая в отношении важнейших полезных ископаемых.

«Добыча полезных ископаемых не является ограничением. На самом деле это переработка», — заявил генеральный директор Ford Джим Фарли в интервью Bloomberg Television. «Поэтому, превращая это сырье, особенно литий и никель, в обработанные материалы, мы можем превращать их в суспензию для изготовления самих элементов».

Прочитайте больше: Генеральный директор Ford считает, что цены на автомобили падают, что оказывает давление на Tesla

Это второй раз менее чем за год, когда Ford объявляет о прямых сделках с производителями аккумуляторных металлов после серии соглашений, объявленных в июле. Последние соглашения включают в себя:

Компания Albemarle поставит более 100 000 тонн гидроксида лития аккумуляторного качества для примерно 3 миллионов аккумуляторов электромобилей Ford, начиная с 2026 года и до 2030 года.

SQM обеспечивает поставки карбоната и гидроксида лития аккумуляторного качества, которые помогут автомобилям Ford претендовать на получение потребительских налоговых льгот, включенных в Закон о снижении инфляции.

Канадская компания Nemaska ​​Lithium поставляет до 13 000 тонн гидроксида лития в год, причем Ford становится первым клиентом компании, поддерживаемой правительством Квебека и Livent Corp., третьим по величине производителем лития в мире.

EnergySource Minerals и Compass Minerals поставляют литиевую продукцию, которую они планируют производить в Калифорнии и Юте соответственно, начиная с 2025 года.

Ford, похоже, отстает от конкурентов в поставках лития, несмотря на подписание в прошлом году соглашения о поставках с Liontown Resources Ltd., сообщил в заметке Дэвид Декельбаум, аналитик TD Cowen. По его словам, шквал сделок, о которых было объявлено в понедельник, поставил его "значительно впереди" большинства автопроизводителей и подчеркнул, какой наиболее вероятный путь, который компании выберут для обеспечения поставок, а не слияния и поглощения.

На этой неделе компания Ford организует двухдневное мероприятие в Дирборне, штат Мичиган, чтобы убедить инвесторов в обоснованности своих планов по 16-кратному увеличению производства электромобилей всего за несколько лет. По словам Фарли, компания «в значительной степени завершила» закрытие горнодобывающих мощностей, необходимых для достижения своей производственной цели на 2026 год.

Генеральный директор отметил, что ограничения обработки, с которыми сталкивается Ford, отчасти носят политический характер. Администрация Байдена уговаривает компании меньше зависеть от Китая, обуславливая стимулы для электромобилей требованиями о том, чтобы компоненты и материалы поставлялись из Северной Америки и стран-партнеров США по свободной торговле.

«Переработка обработки будет самым важным фактором, контролирующим затраты, а также политику», — сказал Фарли. «Восемьдесят процентов переработки никеля и лития осуществляется в Китае, и нам необходимо локализовать это».

--При содействии Томаса Бишевеля, Матье Диона и Ивонн Юэ Ли.