Может ли это футуристическое судно стать первым в мире нулевым кораблем

Jan 27, 2024

Новый дизайн HurtigrutenНорвегия включает в себя батареи и выдвижные паруса, оснащенные солнечными батареями.

Сара Кута

Ежедневный корреспондент

Футуристическое судно, работающее на батареях и имеющее огромные выдвижные солнечные паруса, может стать первым в мире круизным лайнером с нулевым уровнем выбросов, согласно планам, обнародованным на этой неделе круизной линией HurtigrutenНорвегия.

Компания, которая плавает вверх и вниз по норвежскому побережью с 1893 года, хочет спустить на воду новаторское судно в 2030 году. Судно, задуманное как часть проекта круизной линии по сокращению выбросов Sea Zero, будет полагаться в первую очередь на энергию от 60 -мегаватные аккумуляторные батареи. Поскольку возобновляемые источники энергии обеспечивают почти всю электроэнергию в Норвегии (около 98 процентов), батареи будут иметь дополнительное преимущество, поскольку будут использовать чистую энергию во время нахождения в порту.

Кроме того, корабль будет использовать силу ветра и солнца. Члены экипажа смогут развернуть три массивных паруса высотой 164 фута, покрытых солнечными панелями площадью 16 000 квадратных футов, с верхней палубы корабля, когда на улице ветрено или солнечно.

И, в зависимости от времени года и местоположения корабля, панели могут поглощать большое количество солнечной энергии. Летом в северных частях страны светит «полночное солнце» или 24 часа дневного света из-за их высокоширотного положения на земном шаре. Между тем, остальная часть Норвегии также извлекает выгоду из очень длинных дней в июне, июле и августе. Однако в зимние месяцы в стране может стать довольно темно, а солнце появляется только над южной частью страны.

Однако, по словам Нелл Льюис из CNN, батареи, как ожидается, смогут продвинуть корабль на расстояние от 300 до 350 морских миль, прежде чем потребуется зарядка. Согласно заявлению HurtigrutenНорвегия, аэродинамическая конструкция судна позволит снизить сопротивление и снизить потребление энергии, а также судно может рассчитывать на свои паруса в подходящих условиях для экономии заряда батарей. В случае чрезвычайной ситуации резервный двигатель будет генерировать электроэнергию, но он будет работать на экологически чистом топливе, таком как метанол, биотопливо или аммиак.

Чтобы рекламировать экологически чистый дизайн, Hurtigruten планирует показывать уровень заряда батареи на внешней стороне корабля, чтобы все могли видеть. Они также предложат пассажирам сократить потребление воды и энергии на борту, предложив им загрузить приложение для интерактивного мониторинга климата. По проекту корабль сможет вместить до 500 пассажиров и 99 членов экипажа.

Другие инновации в предлагаемой конструкции включают в себя возможности маневрирования с использованием искусственного интеллекта, выдвижные подруливающие устройства, улучшенное покрытие корпуса и гребные винты противоположного вращения, которые должны быть более эффективными, чем стандартные гребные винты.

Для разработки прототипа Hurtigruten работала с норвежским исследовательским институтом SINTEF и 12 морскими партнерами. Они протестируют конструкцию в течение следующих двух лет, а затем внесут все необходимые изменения к 2026 году. В 2027 году компания надеется начать строительство первого судна, а через три года планирует спустить его на воду. В конечном итоге HurtigrutenНорвегия надеется, что суда с нулевым уровнем выбросов составят весь ее флот.

Компания начала плавание 130 лет назад, чтобы помочь решить уникальную норвежскую проблему: в конце 19-го века люди жили на всей изрезанной, окаймленной фьордами береговой линии страны длиной 780 миль. Но путешествие между северными и южными регионами Норвегии было чрезвычайно трудным — как для людей, так и для товаров — потому что существующие варианты транспорта были ограниченными, неравномерными и неудобными.

Норвежское правительство объявило конкурс предложений, и эту должность выиграл капитан с севера Ричард Уит. На своем пароходе «DS Vesteraalen» Вит начал еженедельный экспресс-маршрут между Тронхеймом на юге и, в зависимости от времени года, Тромсё или Хаммерфестом на севере. Он также открыл сообщение между Бергеном и Киркенесом, которое заняло всего семь дней, и так родилось название компании: «Hurtigruten» означает «быстрый маршрут».