Как литий

Mar 16, 2023

Ускорение перехода к низким или нулевым выбросам углекислого газа необходимо для удержания глобального потепления на теоретически безопасном уровне. В соответствии с Рамочной конвенцией ООН об изменении климата, страны поставили цели по нулевым выбросам парниковых газов к середине века, с промежуточными целями и контрольными показателями к 2030-м годам. Инициативы по корпоративному устойчивому развитию и правительственные постановления, которые способствуют нулевым выбросам углекислого газа, растут, и многие крупнейшие компании Америки установили свои собственные, более агрессивные цели по нулевым выбросам углерода.

Одним из самых быстрых и, возможно, наиболее экономичных способов обеспечить декарбонизацию является использование чистых источников энергии, таких как электроэнергия, в точке потребления и переход к возобновляемым источникам энергии в точке производства.

Химия и технология аккумуляторов, включая промышленную электрификацию, будут обсуждаться на конференции POWER по распределенной энергетике, которая пройдет 3-6 октября на курорте Гейлорд-Рокиз недалеко от Денвера, штат Колорадо. Еще есть время зарегистрироваться на мероприятие!

В сфере применения движущих сил проникновение литий-ионных аккумуляторных систем относительно невелико, но быстро растет. Сегменты движущей силы включают промышленное погрузочно-разгрузочное оборудование (MH), такое как вилочные погрузчики (рис. 1) и грузовые погрузчики, а также промышленное подъемное оборудование, такое как ножничные подъемники и электрические автовышки. Это оборудование находит применение на электростанциях и связанной с ними сетевой инфраструктуре (т.е. при обслуживании линий электропередачи).

LEK, ведущая исследовательская фирма по исследованию рынка, оценила рыночную стоимость литий-ионных аккумуляторных систем в Северной Америке только в сегменте движущей силы примерно в 2 миллиарда долларов в 2021 году, а литий-ионные батареи будут занимать менее 10% рынка электрического MH-оборудования. , против более чем 90%, работающих на свинцово-кислотных аккумуляторных системах. Тем не менее, в масштабах всего сегмента наблюдается переход к системам литий-ионных аккумуляторов, отходу от свинцово-кислотных систем и двигателей внутреннего сгорания (ДВС). LEK прогнозирует, что проникновение систем литий-ионных аккумуляторов будет продолжать быстро расти, учитывая преимущества в производительности и снижение цен. Ожидается, что к 2026 году системы литий-ионных аккумуляторов достигнут одной трети установленной базы, при этом совокупный годовой темп роста (CAGR) составит около 30% и составит почти половину продаж нового MH-оборудования.

Литий-ионные силовые решения привели и ускорили электрификацию промышленности, обеспечив передовые литий-ионные батареи и зарядные устройства для всего электрического оборудования MH классов с 1 по 3. Интегрированные литий-ионные батареи и зарядные устройства для вторичного рынка, доступные через одного поставщика, еще больше облегчили переход от свинцовую кислоту в литий-ионные системы, обеспечивая плавный путь к более эффективной и экологически чистой работе. Внедрение и внедрение упрощены, поскольку литий-ионные аккумуляторы вторичного рынка совместимы со всем электрическим оборудованием MH, а литий-ионные зарядные устройства могут заряжать как литий-ионные, так и свинцово-кислотные аккумуляторы. В дополнение к здоровой экосистеме литий-ионных аккумуляторов и зарядных устройств для вторичного рынка производители оригинального оборудования MH, такие как Hyster-Yale Group и BYD, предлагают новые погрузчики, оптимизированные для работы с одной встроенной литий-ионной батареей. Литий-ионные системы предлагают многочисленные коммерческие и технические преимущества перед свинцово-кислотными системами (как мы рассмотрим позже), тем самым обеспечивая более быстрый переход к промышленной электрификации для компаний по производству и распределению электроэнергии.

Ожидается, что с 2026 года вступит в силу запрет Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) на продажу всех новых вилочных погрузчиков ICE грузоподъемностью 12 000 фунтов (или меньше). В настоящее время закон находится на стадии предложения и еще не вступил в силу. Поэтапный вывод вилочных погрузчиков ICE из установленной базы также является частью этого предложения и все еще находится в стадии разработки. Этот закон повлияет на направление производства оборудования MH не только в Калифорнии, но и по всей стране. Учитывая, что срок службы оборудования MH составляет от 5 до 10 лет, покупатели оборудования MH переключают свои покупки на электрические вилочные погрузчики с системами литий-ионных аккумуляторов, обеспечивая тем самым больший импульс и более раннее соответствие этой тенденции промышленной электрификации.