12 товаров для двора и сада уже в продаже, чтобы улучшить ваше жилое пространство на открытом воздухе: дешевые воздуходувки, косилки, триммеры и многое другое.
Jul 21, 2023Dodge B100 Tradesman Restomod 1977 года воплощает в жизнь наши мечты о музыкальном фестивале
Dec 25, 20232023 Греч RV Туры
Dec 17, 20232023 Греч RV Туры
Mar 20, 20233 Эко
May 09, 2023Может ли мир создать аккумулятор для электромобиля без Китая?
Агнес Чанг и Кейт Брэдшер, 16 мая 2023 г.
Добыча кобальта
41% принадлежит китайцам
Переработка кобальта
73% в Китае
Катоды
77% сделано в Китае
Может ли мир создать аккумулятор для электромобиля без Китая?
Аноды
92% сделано в Китае
Батарейные элементы
66% собрано в Китае
Электромобили
54% сделано в Китае
Добыча кобальта
41% принадлежит китайцам
Аноды
92% сделано в Китае
Переработка кобальта
Батарейные элементы
66% собрано в Китае
73% в Китае
Электромобили
54% сделано в Китае
Катоды
77% сделано в Китае
Добыча кобальта
41% принадлежит китайцам
Аноды
92% сделано в Китае
Батарейные элементы
Переработка кобальта
66% собрано в Китае
73% в Китае
Электромобили
54% сделано в Китае
Катоды
77% сделано в Китае
Добыча кобальта
41% принадлежит китайцам
Аноды
92% сделано в Китае
Батарейные элементы
66% собрано в Китае
Переработка кобальта
73% в Китае
Электромобили
54% сделано в Китае
Катоды
77% сделано в Китае
Это одно из определяющих соревнований нашего времени: страны, которые могут производить аккумуляторы для электромобилей, получат десятилетия экономических и геополитических преимуществ.
Пока единственным победителем является Китай.
Несмотря на миллиарды западных инвестиций, Китай настолько далеко впереди — добывает редкие минералы, обучает инженеров и строит огромные заводы — что остальному миру могут потребоваться десятилетия, чтобы догнать его.
По оценкам консалтинговой группы Benchmark Minerals, даже к 2030 году Китай будет производить более чем в два раза больше батарей, чем все остальные страны вместе взятые.
Вот как Китай контролирует каждый этап производства литий-ионных аккумуляторов, от добычи сырья до производства автомобилей, и почему эти преимущества, вероятно, сохранятся.
Китай контролирует
41% мирового кобальта
28% лития
Китай контролирует
41% мирового кобальта
28% лития
В электромобилях из-за аккумулятора используется примерно в шесть раз больше редких минералов, чем в обычных автомобилях, и Китай сам решает, кто первым получит эти минералы и по какой цене.
Хотя в Китае мало подземных месторождений основных ингредиентов, он придерживается долгосрочной стратегии, направленной на получение дешевых и стабильных поставок. Китайские компании, опираясь на помощь государства, приобрели доли в горнодобывающих компаниях на пяти континентах.
Китаю принадлежит большая часть кобальтовых рудников в Конго, где находится большая часть мировых запасов этого дефицитного материала, необходимого для производства самого распространенного типа батарей. Американские компании не смогли угнаться за ситуацией и даже продали шахты своим китайским коллегам.
В результате Китай контролирует 41 процент мировой добычи кобальта и большую часть добычи лития, который несет электрический заряд в батареях.
Китай контролирует
6% мирового никеля
78% графита
5% марганца
Китай контролирует
6% мирового никеля
78% графита
5% марганца
Мировые запасы никеля, марганца и графита намного больше, а батареи используют лишь небольшую часть. Но стабильные поставки этих полезных ископаемых из Китая по-прежнему дают ему преимущество. Инвестиции Китая в Индонезию помогут ему стать крупнейшим контролером никеля к 2027 году, согласно прогнозам консалтинговой фирмы CRU Group.
Графит в основном добывается в Китае. Производители США синтезируют графит по гораздо более высокой цене.
Западные страны также владеют рудниками за рубежом и пытаются догнать Китай. Но они с большей неохотой вкладывают деньги в страны с нестабильным правительством или плохой трудовой практикой. И они не спешат наращивать собственное производство.
Для выхода на полную мощность новой шахте может потребоваться более 20 лет. Хотя Соединенные Штаты инвестируют в освоение своих значительных запасов лития, эти усилия натолкнулись на множество местных и экологических проблем.