2023 Греч RV Туры

Dec 17, 2023

Похожие видео

«Тому, кто из любви к Природе поддерживает общение с ее видимыми формами, она говорит…» Так писал поэт Уильям Каллен Брайант, но в его дни общение с природой означало тащить палатку в какое-нибудь богом забытое место и спать в грязи с ошибки. К счастью, мы нашли способ насладиться голосом радости природы, не катаясь по нему: Turismo-ion 4x4 от Grech RV, бесшумный вездеход, созданный на базе фургона Mercedes-Benz Sprinter, на котором можно ездить каждый день. .

Убойное приложение Grech, обозначенное буквой -ion в названии Turismo-ion, — это литий-ионный аккумулятор. В большинстве автодомов есть небольшой набор свинцово-кислотных аккумуляторов, которые могут питать свет и кое-что еще, но для действительно тяжелой электрической работы (кондиционирование воздуха, микроволновая печь и тому подобное) вам придется запустить генератор. Turismo-ion — один из нового поколения автодомов класса B, который работает без генератора, вместо этого использует литий-ионную батарею емкостью 16 кВтч для работы почти всего (это 1260 ампер-часов, если вы предпочитаете стандартный язык автодомов; традиционные аккумуляторы для домов на колесах имеют емкость около 80-100 Ач; для отопления и горячего водоснабжения используется дизельный обогреватель). Аккумуляторы можно заряжать от 110-вольтовой розетки или они заряжаются автоматически при работающем двигателе. Еще есть солнечная панель на крыше, но она лишь добавляет немного заряда.

И да, эта установка действительно работает. Мы сидели в мягких кожаных отсеках Turismo-ion, сварили пару хот-догов на инверсионной плите, закинули немного попкорна, достали холодную газировку из холодильника и посмотрели фильм по встроенному телевизору, и все это купаясь в свете бесчисленных светодиодных фонарей. (Было слишком холодно, чтобы пользоваться кондиционером.) Когда дождь и наводнение отключили электричество в нашем домашнем офисе, мы принесли наш ноутбук в Turismo-ion и с большим успехом использовали его в качестве портативного компьютера с батарейным питанием. офис с возможностью перекуса. Греч обещает около 12 часов непрерывной работы от аккумуляторов, и мы можем вам сказать, что несколько часов безделья под видом работы едва ли повлияли на их емкость.

С наступлением ночи мы перевели Turismo-ion в режим спальни. Задний диван двигается вниз, а два пуфика (которые в более крупных моделях Grech представляют собой сиденья, обращенные вбок; Turismo — самый короткий из всех, которые производит Grech, поэтому они перекрываются шкафами) двигаются внутрь. Мы использовали подобные раскладные кровати в других домах на колесах класса B и обнаружили, что они слишком тонкие для комфортного сна, но у Turismo есть мягкий, поддерживающий матрас, который позволил легко погрузиться в страну грез. По размеру простыня королевского размера вполне подошла, но у нас возникло искушение не использовать ее — кожа на диване (также встречается на сиденьях водителя и пассажира) настолько маслянисто-мягкая, что, должно быть, она сделана из какой-то шкуры. в списке исчезающих видов. Turismo оснащен полноразмерными сетчатыми экранами, закрывающими проемы боковых и задних дверей, так что вы можете спать, открыв все двери, и проходить тонкую грань между наслаждением природой и природой, которая приходит за вами.

Конечно, чтобы насладиться целительным сочувствием природы, вам нужно туда добраться, и Turismo-ion 4x4 справляется с этим довольно хорошо. Как мы упоминали ранее, Turismo — самый маленький из нескольких планов этажей Grech; мы попросили об этом, потому что нам было любопытно узнать, сможет ли один из этих малышей работать ежедневным водителем. Так оно и было. Мы провели почти месяц, катаясь по городу на Turismo-ion, созданном на базе Sprinter с колесной базой 144 дюйма. Мы обнаружили, что он легко помещается на парковочных местах размером с легковой автомобиль и столь же маневрен, как и многие внедорожники среднего размера. Единственным реальным ограничением является высота: Turismo-ion 4x4 высотой 10 футов 2 дюйма слишком высок для большинства гаражей.

Grech Turismo также на удивление приятен в управлении, теперь, когда Mercedes отказался от пластика промышленного класса, который раньше использовался в кабине Sprinter. 3,0-литровый турбодизель V-6 обеспечивает достаточно резвый разгон, а Turismo-ion с радостью справляется с потоком машин. Все, что вы ожидали бы от фургона ужасного — качество езды, точность рулевого управления, контроль над кузовом — в Sprinter на удивление хороши, хотя неровный внедорожный шум слышен изрядно, да и экономия топлива очень высокая. довольно уныло. Мы видели от 11 до 12 миль на галлон при смешанном вождении.